Ежедневно с 10:00-19:00
8 800-500-69-96
ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК
Москва
8 800-500-69-96
МЕНЮ
ООО «Симаргл Электро», 127055, Москва, Горбунова, 12 к2 ст5
Ежедневно с 10:00-19:00
8 800-500-69-96
Выберете город
Москва
Пермь
Тюмень
Красноярск
Санкт-Петербург

Вашего города нет в списке? Мы все равно можем доставить вам заказ. Просто сообщите ваш город менеджеру по телефону.

закрыть
ЗАКРЫТЬ
Электромобиль Tesla Model Y High Performance

Электромобиль Tesla Model Y High Performance

от 6 662 200 руб
Актуальную цену уточняйте у менеджеров. Гарантия лучшей цены! Если вы нашли цену дешевле, сообщите об этом нашим менеджерам и получите специальное предложение.
Страна производитель
США
Максимальная скорость
261 км/ч
Запас хода
605 км

1. Гарантия



Этот товар можно купить в кредит

Описание

ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ НА ПЕРВОМ МЕСТЕ

У полного привода Tesla есть два сверхчувствительных независимых электродвигателя, которые в цифровой форме управляют крутящим моментом на передних и задних колесах - для лучшего управления, тяги и контроля устойчивости. Модель Y без проблем может ежедневно эксплуатироваться в дождь, снег, мороз, грязь и на бездорожье.

СОВРЕМЕННЫЙ ДИЗАЙН И ЛАКОНИЧНЫЙ ИНТЕРЬЕР

Положение водительского сиденья обеспечивает полный обзор всей дороги. Интерьер модели Y простой и изящный, с 15-дюймовым сенсорным экраном, иммерсивной звуковой системой и обширной цельностеклянной крышей, которая создает дополнительную высоту и обеспечивает дополнительный обзор неба.

АВТОПИЛОТ - БУДУЩЕЕ ВОЖДЕНИЯ

Все новые автомобили Tesla поставляются в стандартной комплектации с экстренным торможением, предупреждением о столкновениях, мониторингом «слепых зон» и многими другими помощниками водителя. Модель Y обладает возможностью полного самостоятельного вождения, обеспечивая автоматическое вождение на городских улицах и автомагистралях с разрешения водителя, а также возможностью найти вас в любом месте на парковке.

TESLA MODEL Y – ЭТО НА 75% «ТРОЙКА», НО…

Первые упоминания про электрический кроссовер Tesla Model Y датируются 2015-2016 гг.: тогда Илон Маск порой обещал двери Falcon Wings, раздумывал о собственной платформе для новинки, рассказывал о новом заводе. Однако победил прагматизм и желание поскорее запустить электрокар в производство: кроссовер Tesla Model Y построен с использованием компонентов Tesla Model 3 (два электромобиля технически родственники на 75%), задние двери выполнены обычным способом, а первый экземпляр Tesla Model Y приехал из США. Что, впрочем, не отменяет факта: Tesla Model Y – это полностью самостоятельная модель.

Прежде всего, электрический кроссовер Tesla Model Y оказывается несколько крупнее седана Tesla Model 3 по габаритам. Так, длина составляет 4,75 м, ширина равна 1,92 м, а больше всего отличается высота кузова – 1,62 м. Плюс кроссовер получил 2,89-метровую колесную базу и 17-сантиметровый клиренс (167 мм, если точно). При этом оба автомобиля максимально похожи спереди и сзади – не ровен час их спутать: похожи фары и фонари, схожие обводы переднего бампера и гладкого капота, лишь задний бампер слегка изменился в нижней части. При взгляде на боковину отличия более заметны. Прежде всего, сразу заметен более высокий «купол» крыши. Кроме того, кроссовер Tesla Model Y получил приметные увеличенные окошки сзади. Пожалуй, пригодятся для пассажиров третьего ряда. Да-да, производитель заявляет для Tesla Model Y опциональный 7-местный салон, что также выделяет кроссовер на фоне седана.

Электрический кроссовер Tesla Model Y чуть больше (а главное – выше), чем седан Tesla Model 3, хотя визуально очень похож: обтекаемые формы кузова, схожие фары и фонари. Клиренс почти в 17 см и полный привод (фирменное обозначение Dual Motor) еще не превращают Tesla Model Y в «проходимца» но явно делают кроссовер более универсальным транспортом на плохих дорогах или в условиях снежной зимы. Запоминающаяся деталь – подпружиненные дверные ручки.

Передняя панель также практически идентична Tesla Model 3: массивная деревянная вставка, горизонтальный 15-дюймовый дисплей, отсутствие привычных приборов и дефлекторов вентиляции. Вместо последних – щель во всю ширину салона, через которую подается воздух. Похожи передние сиденья и дверные карты в стиле «минимализм»: нейтрально-серая цветовая гамма, вставка из алькантары, кнопки с черной глянцевой отделкой. Много глянца и на центральной консоли – два вместительных бокса прикрыты крышками с микролифтом. В целом: все знакомо и узнаваемо относительно Tesla Model 3.

Но стоит лишь пересесть назад – и вы сразу увидите разницу. Даже не так: не увидите – а почувствуете. Своими ногами и ступнями, для которых наконец предложено вдоволь места. В который раз утверждаю: кузов «кроссовер» оптимален для электромобиля с аккумулятором в днище. Так можно обеспечить более высокую посадку для пассажиров второго ряда, установить передние кресла повыше – и, как результат, выиграть место для ног, коленей, ступней. Вот вам первое важное преимущество кроссовера над седаном Tesla Model 3. А если добавить панорамную крышу, регулировку заднего дивана по углу наклона, дефлекторы вентиляции и подогрев для пассажиров, то электрокар Tesla Model Y и вовсе выглядит хорошистом. Вот только – снова «минимализм». Не видите на фото кнопок подогрева дивана? Их нет: управление подогревом дивана сзади осуществляется через центральный дисплей в передней части салона. В этом есть и преимущества и недостатки. Минус – пассажиры не могут сами включать/отключать подогрев. Плюс – водителю удобно выключать подогрев: к примеру, после того, как высадил детей у школы.

Теперь второе важное преимущество Tesla Model Y и его типа кузова: багажник. Покатая задняя дверь поднимается высоко и открывает огромный проем, через который в багажник удобно грузить крупногабаритные вещи. При 5-местном салоне объем багажника составляет около 500 литров, а если сложит второй ряд сидений – то получите 1 926 литров. Плюс две ниши в подполье (для зарядных проводов или набора автомобилиста), плюс электропривод крышки багажника, плюс кнопки складывания задних сидений… Еще бы шторка багажника не помешала – а вот ее как раз и нет. Зато есть второй маленький багажник под капотом.

ДИНАМИЧНЫЙ РАЗГОН, КОМФОРТ НА ХОДУ, АВТОПИЛОТ

Именно эти три определения позволяют максимально точно описать езду на электрокаре Tesla Model Y: он плавно разгоняется, ускорение сливается в едином потоке, неделимом какими-либо передачами в трансмиссии. В тоже время, Model Y умеет «пульнуть» – все-таки разгон до «сотни» в пределах пяти секунд! Если прижать педаль акселератора в пол, то кроссовер ощутимо впечатает тело в сиденье. Впрочем, подобным на мощном электрокаре Tesla уже не удивишь. А вот хорошим комфортом – вполне. После сбитой и жестковатой Tesla Model 3, кроссовер Tesla Model Y воспринимается заметно более комфортным и расслабленным. Он мягко и тихо проезжает многие ямы и неровности дороги, не боится выступов срезанного асфальта – даже на 20-дюймовых дисках и низкопрофильных шинах. С учетом высоты, все это привело к небольшой раскачке кузова: что поперечной (при поворотах), что продольной (при разгонах/торможениях) – помнится, Tesla Model 3 ехала более собранно. Не сказать, чтобы Model Y превратился в совсем уж увальня, он вполне нормально управляется, реагирует на поворот руля, здесь нет заминок или пауз в движениях. Просто стал мягче по подвеске. В любом случае: улучшенный комфорт все компенсирует, особенно с учетом наших дорог, да возросшего клиренса. Кроссовер Tesla Model Y явно целится на статус более универсального электрокара «для семьи и плохих дорог» – и вполне соответствует подобным ожиданиям.

А еще порадовала логика управления во второстепенных процессах, на которые изначально не обращаешь внимание. К примеру, предусмотрено всего две степени управления рекуперацией – но это достаточно: замедление и управление рекуперацией оказывается естественным, все контролируется нажатием педали тормоза. Полностью стираются переходные процессы между замедлением при помощи электромоторов или при помощи штатных тормозов. Еще пример: автопилот работает на городских улицах, замечает маленькие автомобили и крупные автобусы, понимает границы своего ряда, видит сигналы светофора, аккуратно притормаживает. Для его активации достаточно лишь легкого касания подрулевого селектора с привычными позициями «P-R-N-D»: вот качнул один раз в D (Drive) чтобы просто ехать, вот еще раз – и катишься на автопилоте.

Характеристики

Скорость (км/ч)
261
Запас хода (км)
605
Длина (мм)
4750
Ширина (мм)
1920
Высота (мм)
1620
Привод
Полный

Оплата

Для физических лиц:

  • Наличными в магазине
  • Оплата по реквизитам через банк
  • Оплата через эквайринг картой в магазине
  • Интернет эквайринг по ссылке

Для юридических лиц:

  • Оплата на расчетный счет без НДС

Доставка

  • Самовывоз - бесплатно
  • Доставка по городу - от 3000р.
  • Отправка по Таможенному Союзу - по тарифам ТК

Отгрузка товара осуществляется только после полной оплаты.

Отзывы

Загрузка комментариев...

Рекомендованые товары:





Тест драйв расставит все по местам
Тест драйв расставит все по местам

Самый крупный магазин
Электротранспорта в РФ
Контакты
8 800-500-69-96
info@simargl-elektro.ru

Время работы:
Ежедневно с 10:00-19:00

Адрес:
ООО «Симаргл Электро», 127055, Москва, Горбунова, 12 к2 ст5
Политика конфиденциальности     Публичная оферта

Все цена на сайте не являются публичной офертой. Мы используем куки для наилучшего представления нашего сайта. Если Вы продолжите использовать сайт, мы будем считать, что Вас это устраивает. Мы получаем и обрабатываем персональные данные посетителей нашего сайта в соответствии с официальной политикой и пользовательским соглашением. Если вы не даете согласие на обработку своих персональных данных, Вам необходимо покинуть наш сайт.

Copyright 2022. Интернет-магазин simargl-electro.ru - электромотоциклы, электроквадрациклы, электроскутеры для дорог общего пользования. ООО «Симаргл Электро», 127055, Москва, Горбунова, 12 к2 ст5